安溪在哪,张明敏的老家

安溪在哪，张明敏的老家？

老家是晋江市英林嘉排村。

12月18日晚，张明敏回乡压轴亮相“晋江慈善之夜”暨“世中运”倒计时活动，演唱歌曲《我是晋江人》。

现场，张明敏深情而铿锵有力的歌声，唱出了晋江人爱拼敢赢的精神，唱出了海内外500万晋江人的骄傲与豪情。舞台下的观众一边挥舞着荧光棒，一边合唱，将气氛逐渐推向高潮。谈起演唱《我是晋江人》的感受，祖籍晋江英林的张明敏说，其中有一句歌词是用闽南语演唱，不仅有特色，还是这首歌曲的精髓。

广州茶叶市场在哪里？

广州作为一个发达的商贸城市，这里的商贸业非常发达，特别是日用消费品之类的。而茶叶作为广东人消费量最大的饮品，自然是重中之重。

而广州的茶叶市场在哪呢？就在芳村，这里的芳村南方茶叶市场不仅是广州最大的茶叶市场，而且在全国也是规模第一。位于芳村大道中企石路这个市场，占地面积高达十多万平方米，市场内的商家多大1000多家，经营着各种茶叶，每年年交易额高达13亿人民币，因此这里成为了全国最大的茶叶批发市场和集散地，其销售范围甚至覆盖到了亚洲的东南亚地区。许多客商都慕名前来选购茶叶，该市场主要以茶叶批发为主，同时还经营各种茶具及相关工艺品。这里的茶叶品种很多，来自全国各茶叶生产地的六个大类一共1,000种茶叶都能在这里找到，其中交易量最大的有龙井、红茶、福建的铁观音、云南普洱茶、沱茶、广西的花茶、台湾冻顶乌龙等各地知名茶叶，满足了人们的各种需求，因此喜欢喝茶的朋友来这里选购茶叶准能找到心头好。

茶是什么？

“茶”有大小乔木茶树和灌木茶树。起源云南，也是云南还保留有大量大小乔木大叶种茶树，外省基本都是灌木小叶种茶树。

茶树又分野生茶树和栽培茶树，云南西南茶树的发源地区至今是茶树资源最丰富的地区，有大片野生茶树和百年至千年的栽培古茶园分布，这些古树茶被公认为“茶中王者”。

“茶”是一种植物，在远古时代，人们试图将它像野菜一样煮着吃，但好像有点苦，于是又把它当药来用，或者往里面加各种各样的香料调味，那时谁调出来的茶味道更好，就像能做出美味的厨师一样受到恭维。

夏商时期，人们用它做药做菜，用来祭祀。周朝，各个产茶地的诸侯国都要给周天子进贡茶叶。秦朝，内迁的巴蜀人将饮茶风气传遍中华。唐朝，在寺庙僧人等的推动下饮茶更加全民化，同时陆羽《茶经》问世，将饮茶的档次提升到精神层面。自此，饮茶咏茶之风盛行，喝茶，饮茶，品茶。能解渴，能陶悦身心，也能修心悟性感悟自然。

茶，分不同的层次，从内而外，喝茶人从喝直观的滋味感受到品出细腻之处需要时间经验的积累，需要对茶有一定的了解，需要安然的心性。从一开始喝茶到进阶为资深老茶客，是一个快乐的，逐渐打开新大门的过程。也是修养身心，逐渐和平从容，勇于面对的过程。

全国四大茶城是哪四个？

全国四大茶城是：安徽歙县、浙江杭州、福建安溪、河南信阳。

1、黄山毛峰，太平猴魁、祁门红茶这三大名茶都产自安徽歙县。

2、大名鼎鼎的铁观音产自福建安溪。

3、西湖龙井早已经名扬天下，“上有天堂，下有苏杭”，杭州好山、好水产好茶！

4、“信阳毛尖”名扬天下。信阳也有山水茶都的美誉。

为什么高铁泉州南站放在晋江？

对这个问题我也想了解，查看网上说法，比较认同一网友说法，现分享如下：

福厦高铁已经进入联调联试的阶段，意味着福建第一条350公里时速的真高铁即将投入使用。截至目前，华东、华中各省当中，只有福建仍没有开通350公里的高铁，与福建的经济地位完全不相符。

福厦高铁全长277公里，北起福州南站，经福清西站、莆田站、泉港站、泉州东站、泉州南站、厦门北站后达到漳州站，与现在的福厦铁路基本平行。

福厦铁路建成于2010年，全长276公里，设计时速为250公里每小时，实际运营时速为200公里每小时。因速度上不去，无法成为沿海高铁的组成部分，于是决定重建350公里每小时的福厦高铁。福厦高铁通车之后，现有的福厦铁路可以作为沟通福泉厦三驾马车的城际铁路使用。且福厦铁路设站高达15座，正好满足城际铁路的设站要求。

福厦高铁在福州境内设站2座，在泉州境内设站3座，其他各市均只有1座。其中，泉港站位于泉州市泉港区，泉州东站位于惠安县台商投资区，泉州南站位于晋江市。从这个维度来看，泉州似乎是福厦高铁的最大受益者。

其实并非如此！无论是泉港站、泉州东站还是泉州南站，没有一个设在泉州市区。泉港站虽然设在泉港区，但这个区是差不多是一块飞地，与泉州市区几乎不相连，中间隔着一个惠安县。泉州东站离泉州市区不算太远，但也有二三十公里。泉州南站位于晋江和石狮之间，离泉州市区的距离比晋江机场远得多。泉州看起来获得了3个高铁站，实际上相当于一个高铁站都没有，是最大的受害者。反观福州、莆田、厦门、漳州，所设站均为既有站。也就是说，以后无论是坐高铁列车还是城际列车，这4个城市都在原有车站乘车，只会越来越方便。而泉州市区的人不出省还好，出省必须跑晋江或惠安去乘车，非常麻烦。

其实，福厦铁路线上的泉州站离泉州市中心就已经非常远了。因泉州市区人口少，GDP规模上不去，无法修建轨道交通，所以老百姓去泉州站坐车也不太方便。现在，福厦高铁的3个站都刻意避开了泉州，感觉泉州就要被边缘化了一样。

泉州靠海港与轻工业起家，一直以来都是福建GDP最高的地区，直到近两三年才被福州超越。时至今日，泉州常住人口仍是福建第一，达到了885万，比福州多43万，比厦门多357万。

泉州GDP破万亿，并不是泉州本身有多发达，而是下面的县市给力。尤其是晋江、石狮、南安、惠安、安溪这5个县市，撑起了泉州经济的大半边天。其中，晋江长期位居全国百强县前十，2022年GDP超过3200亿，比泉州4个区的总和还高。

所以，泉州东站设在惠安县，泉州南站设在晋江市，泉州机场也设在晋江市，这是完全可以理解的。这是因为，泉州市区能量太小，无法获得绝对优势地位。别说绝对优势，就连相对优势都做不到。再加上晋江、南安、石狮不给泉州交一分钱，泉州的日子也没有那么好过。泉州市内公共设施破破烂烂，道路、医院跟一个县城差不多，根本不像一个发达城市，就足以说明问题。

有人说，福厦高铁3个站都没有设在泉州市区，将导致泉州境内的人口和企业逐步被福州和厦门虹吸走，这是完全有可能的。到福州、厦门的时间和到泉州市区的时间差不多，而泉州市内的就业机会又比不上福州和厦门，自然会加速人口流失。

不过，相比于内地城市，泉州还算是很不错的。永春县是泉州所辖区县里面最差的一个，人均GDP也超过了成都。至于晋江和惠安这样的地方，经济条件就更好了。总体上来看，泉州不会没落，因为它的底子就摆在那里，尽管厦门和福州的虹吸能力确实越来越强。就像浙江温州一样，中间走了一段下坡路，现在又恢复过来了。泉州和温州属于同一个类型，而且泉州的条件比温州还要好一些，就算发展的速度有所减缓，自保还是绰绰有余的。