大黄号,起飞的舰载机应该怎么办

大黄号，起飞的舰载机应该怎么办？

航空母舰是海上重器，它能为远航舰队提供空中掩护和远程打击能力。航空母舰是名副其实的机动机场，是舰载机的“大保姆”。正是因为舰载机的超强空中打击能力，才让航母成为海上恐怖的巨兽，航空母舰已是现代大国海军不可或缺的利器。航母与舰载机相互依存，航母是舰载机宁静的港湾，舰载机在这里检修、加油、装备运转等等，舰载机也为航母提供极强空中掩护，是航母明亮的眼睛、有力的爪牙。失去了航母的舰载机成为无根之木、无源之水，家没了也就无以依托；失去了舰载机的航母就是掰了牙齿的老虎、折了翅膀的飞鸟，老太太吃豆腐--啥也啃不动喽。

航母的发展到现在几近百年时光，发生过航母沉没的海战几乎都在二战期间。航母被击沉了，已经起飞的舰载机命运只有有限的选择。要么迫降海面、要么飞临己方其他舰船、要么飞往临近陆地着陆，也有极端的直接自杀式攻击对方舰队。

失去航母庇护的舰载机首选迫降海面。如果海况较好，迫降成功率还是比较高的，海军舰载飞行员都是受过海上迫降训练的，海上救生设备也比较完备，己方其他舰艇会很快搜救到迫降飞机。这样最宝贵的飞行员能够得到及时救护。在中美中途岛海战中，日军相当部分载机就迫降在己方军舰附近，大量飞行员得以借此生存。日军参战舰载机有266架，仅有110名飞行员阵亡，大部分的飞行员都以这种方式得以幸存！如果海况条件不好、战场环境也不好，那飞行员只能自求多福了。

最好的条件是降落己方其他合适舰艇。也是在中途岛战役中，美军约克城号被击沉，大黄蜂号和企业号负责接收了约克城号的舰载机，既保存了飞机，更保存了最高价值的飞行员。由于大量的飞机和飞行员幸存，约克城号航母在简单修复后又能重返中途岛海战场。在多艘航母共同执行任务时接受其他舰载机容易达成，毕竟其他舰艇也不适合飞机起降，特别是战斗机。一九八三年，英国海军一艘鹞式战机从航母起飞执行任务，由于是单机飞行，飞行员沃特森在海上迷路了。油箱里的燃油都快要用光了，他还没找到航母进行降落。无绝人之路。就在飞行员准备弃机跳伞时，希望出现了！飞行员沃特森看到十点钟方向出现了一艘货轮，当时货轮甲板上都是集装箱。沃特森也想不了那么多了，决定立即迫降。这艘货轮也很配合的抛锚停止前进，得益于鹞式战机独特的垂直起降能力，沃特森平安在货轮着陆。

飞往临近陆地降落几乎是最安全的方法。如果恰好也是在己方管控的陆地范围内，那简直就是完美的降落了。如果航油够，或者有加油机保障，飞到陆地降落几乎是完美的。毕竟海上迫降、舰艇降落都是危险性非常大的飞行行为，而陆地飞机起降几乎就是常规科目了，还远离了海战场。当然这样的条件不多，毕竟航母作战海域一般都离陆地较远，特别是进攻方更是远离本土作战，要么怎么体现“移动机场”的作用呢。美国杜立特轰炸东京也是从临近日本本土的航母起飞，机群轰炸日本城市后，已不能返回航母，等于舰载机失去航母的庇护，于是机群飞往中国大陆迫降，最终80%以上的飞行员在中国人民的帮助下得以生还。

2019年4月18号，在印度洋进行训练的法国戴高乐号航空母舰，一次性放飞7架阵风式战斗机后，天气突变，摇摆欺起伏的航母已经超出飞机降落条件。于是飞机经紧急联系后降落到距离航母较劲的印尼空军基地 。

也有个别狂热飞行员选择玉碎，驾驶舰载机撞向美军的军舰，但这是极少数的！得到记录得舰载机玉碎场面多出现在二战日军中，也是比较少见的。能成功突防的玉碎飞机就更少了。往往是付出极大代价，效果却一般。证明了山本“普通人也能胜任飞行员”高论的三和将在太平洋战争期间担任联合舰队作战参谋，1944年在提尼安岛和角田觉知一起“玉碎”。

太平洋战场日军祥凤号航母被击沉后，一队日军舰载机去复仇，结果没有找到要复仇的目标，自身油料又不够了，错把美国舰队当成自家航母了，直接准备正常降落了，结果遭到美军一阵无情攻击，损失惨重。

现代航母综合能力更加突出，具备强大多航母行动能力的国家屈指可数。现代舰载机种类也更加多元，舰队直升机基本能在各舰艇互降，垂直起降战机在大型舰艇似乎可以互相起降，其他大型飞机、战斗机还是要靠具备专门飞行甲板的航母才能起降。航母受损，舰载机可依据具体情况具体实施自救措施。前几天英国计划航行太平洋的航母就因为不明故障，导致舰载机迫降陆地么？不知道是F-35问题还是航母问题，大概率是航母问题，不然该机也不能这么快就修好，返回舰载编队了。