天衣无缝之极限,如何评价江苏卫视李好和郭晓敏这对夫妻档主持人

天衣无缝之极限，如何评价江苏卫视李好和郭晓敏这对夫妻档主持人？

江苏卫视李好和郭晓敏是主持界唯一一对夫妻搭档，而且是非常受欢迎的一对夫妻。我最喜欢他们两口子主持的益智类节目《一站到底》。

出生于80年的李好，主持不用说，主持风格青春有活力，幽默风趣的口才让台上嘉宾不那么紧张，答题在嬉笑调侃中进行，观众感受到心跳之余的轻松。李好毕业中国传媒大学，从湖南台跳槽江苏卫视也是明智之举。

有观众讲郭晓敏主持有点稳，不如老公张弛有度，这一点可能大家有误解，其实郭晓敏为了让节目更好更有新鲜度才这样做的，郭晓敏也是个大才女，主持过联合国东西财经论坛、纽约华人春晚等。

郭晓敏1983年出生于陕西西安，毕业于重庆大学美视电影学院，在校期间参加重庆高校选美比赛获得冠军，毕业后进入潇湘电影频道工作。

在潇湘电影频道工作啊不久，电影《新街口》在湖南长沙宣传时，时为主持人的郭晓敏遭遇演员雪村强吻，当时引起媒体争相报道。

郭晓敏回忆说，"雪村第一次见她就喊美女，就要上去做亲嘴动作，到了后台，当着摄制组、演员的面继续说，来，亲一个，嘴巴并做出响声，当时就气哭了″，事后雪村说是为了炒作电影，尴尬了郭晓敏，随后郭晓敏辞职。2008年留学美国。

随着李好在江苏卫视的主持地位稳固，电视台领导希望郭晓敏和李好情侣档《看好你》因为郭晓敏不愿意放弃学业，这档节目就搁浅了

2011年郭晓敏学成归来，并和老公李好组建夫妻搭档《一站到底》，一来感谢江苏卫视领导的厚爱，二来大力支持老公李好，两夫妻因为这档节目双双获得了"金话筒″奖。

李好和郭晓敏这对夫妻档，在主持工作上配合默契，收获无数粉丝。在生活中，已经是两个孩子妈妈的郭晓敏，风采依旧，又是理财能手，投资副业，祝他们夫妻永远幸福！

如何评价小说修真四万年？

首先是比较新颖，将修真与未来科技做了结合，有一些突破，这在如今的网文创作中是不容易的，尤其是修真、修仙题材。

其次，够长，情节写的也比较的流畅，舒爽度还是不错的，这也是一部网文能能火的很大一部分原因。

以下推荐几本修真、修仙小说，感觉不错的话可以点击关注。

《修真聊天群》作者：圣骑士的传说

简介：突然有一天，潜水良久的他突然发现……群里每一个群员，竟然全部是修真者，能移山倒海、长生千年的那种！

《凡人修仙界之仙界篇》作者：忘语

《一念永恒》作者：耳根

《极道天魔》作者：滚开

《道君》作者：跃千愁

《大道争锋》作者：误道者

《一品道门》作者：第九天命

《天影》作者：萧鼎

《不朽凡人》作者：鹅是老五

《苍穹之上》作者：石三

人被逼急了能干得出什么事？

俗话说:兔子逼急了会咬人，狗逼急了会跳墙！哪么人逼急了会怎么样呢？我的回答是:人怕伤心，树怕剥皮，人逼急了，到了没有退路的时候，什么事都做得出来。

做人，即使你再春风得意，再风光无限，再有能耐，再有本事，也不要恃强凌弱、欺负别人，尤其不要欺负老实人。老实人为人忠厚，安守本分，他们嘴巴笨，不愿意与人逞口舌之争，遇事一般特别能忍，平时偶尔让人欺负了，宁愿选择委屈求全、息事宁人，打落牙齿和血吞，为的就是求一个生活平静、日子安稳。

老实人虽然脾气好，外表温顺，不喜欢与人争强好胜，但是并不代表他们没有血性，可以任意让人欺负、任人宰割。须知凡事有度，每个人都有自己做人的底线，不能一而再、再而三挑战别人的底线、欺人太甚！不要把别人逼上绝路，如果把他们逼急了，退无可退，一样会使出雷霆霹雳手段，忍无可忍，无须再忍，不惜玉石俱焚、同归于尽！

己所不欲勿施于人，做人不可太狠，做事不可太绝，得饶人处且饶人！做人留一线，日后好相见，与人方便，自己方便。所以说，做人不要过分，做事需要留有余地，不能得寸进尺，把别人逼入绝境。人就像弹簧，绷得越紧，反弹的时候力度就越大，把人逼急了，人到绝望的时候，缩头是一刀，伸头也是一刀，必然会奋起反抗，哪怕鱼死网破，两败俱伤，不会再给你留下任何机会。

做人别太狠，逼人走绝境，处处不饶人，迟早遭报应！人在做，天在看，举头三尺有神明，自古天道好轮回，苍天可曾饶过谁？

大众全新CC怎么样？

一汽大众一直想让CC回归到热门产品的第一梯队，最美大众车也不应该是别人口中的花瓶，于是中期改款后的新款大众CC（询底价|查参配）以全新的姿态出现在大众视野之中，而更多科技配置的加入也算是赚足了眼球，就着热乎劲他们还带来了新CC猎装车，对于大众的粉丝来说这份双重惊喜着实让人心情振奋，借此新CC与新CC猎装车并肩作战似乎真的让一汽大众看到了曙光，而越深入的了解两款产品就越能感觉到，新CC更多元化的产品性格。

外观：新CC/猎装车满足多元化需求

市面上采用无框车门的轿跑车型并不多，尤其是家用级别更是少得可怜，今天的主角新CC性感的体态与运动化十足的特点也算是少有的高颜值代表了，更重要的是向来中规中矩的大众能推出此类产品也算是十分难得，因此，我们可以看到即便是中期改款新CC在设计上也下足了本钱，优化后的前脸运动风格更强，同时前大灯结合日间行车灯还采用了贯穿点亮式的设计，不仅有高级感也显著的提升了辨识度。而对于新CC猎装车而言，厂家也并没有完全照葫芦画飘，有别于新CC的前杠设计让新CC猎装车有了不同的感觉。

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新CC的车身尺寸并没有明显变化，与老款相比轴距完全相同，流畅匀称的比例以及溜背设计依旧是美不胜收，而新CC猎装车更饱满的车尾也同样受到了运动化气息的影响，尤其是我们发现两款车型在尺寸上几乎完全相同的时候就更是惊讶，大众是如何做到猎装车和轿跑都能保持完美的侧面比例的，那么，问题来了你觉得他们空间表现上会有明显差异吗？这个问题留在空间体验部分再去揭晓。

不需要去怀疑新CC在风格上确实要比新CC猎装车更运动的事实，溜背设计搭配黑色的小鸭尾已经很好的说明谁更符合运动健将的标准。不过，当我们同时打开新CC与CC猎装车的后备箱就会发现，新CC猎装车更宽更高的后备箱开口几乎满足SUV车型的乘载能力与便利性，而新CC采用溜背设计缩紧的空间和有限的后备箱深度还是对实用性造成了一些影响，但幸运的是我们还可以有新CC猎装车作为选择，如果这是你在意的，这次绝不会像以前一样遗憾收场了。

内饰：新CC要比新CC猎装车高级？

虽然我不认为新CC与新CC猎装车两款车型在内饰设计上会有多大差异，但对过后还是发现新CC在配置上的表现要比新CC猎装车更好一些，最主要的就是新CC采用了手感更好更运动的方向盘，并且配备有换挡拨片与多功能触控按键，相比新CC猎装车的方向盘设计要更上档次更智能。不过，内饰其他方面的设计还是一个模子刻出来的，区别只在于新CC的运动气息更强一些而已。

当然，在功能方面，他们都配备了10.3英寸的全液晶仪表盘以及9.2英寸多媒体触控大屏幕；液晶仪表盘在切换驾驶模式时会有主题切换，也可以投影导航到屏幕中，这些功能我们都很熟悉了。而最主要的还是车机系统配备的大众家族最新的CNS3.0车机系统，除了具备车联网、手机互联等常见功能还内置了众行家系统，它可以实现车机互联、人机交互以及智能家居等功能，并且支持APP应用下载，在丰富程度上已经达到了最多的功能覆盖，包括CarPlay与CarLife互联。在智能安全方面新CC与新CC猎装车也有进步，支持L2级别的智能驾驶辅助系统，不过这些功能也几乎都要在高配车型上才能见到。

空间：后排整体表现新CC猎装车最舒服

新CC虽然是轿跑车型后排空间的表现却一点也不拥挤，身高1.75米的体验者坐入后排腿部空间可以达到惊人的三拳，如果你对比过奥迪A5等轿跑产品就不能难发现，新CC的后排作为轿跑车确实是不讲武德了，不过受到溜背的影响头部只有两指的余量，如果是1.80米以上的大个头就已经顶头了。相比起来新CC猎装车的表现就轻松自在多了，腿部三拳的余量虽然与新CC完全相同，但是宽裕的头部表现就不会出现压抑的感觉，没有了溜背车顶挖出的凹槽确实有效的提高了舒适性，所以，在舒适性和实用性方面新CC猎装车的表现明显要更好。

驾驶：新CC更好玩/猎装车极限高

大众代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机搭载在新CC与新CC猎装车型中，分为330TSI标准功率与380TSI高功率两个版本，本次试驾的两款车型均为高功2.0T动力，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，而最大扭矩爆发区间可维持在1500转-4400转，与之匹配的还是那台熟悉的7速双离合变速器，对于这套动力总成其实早就没有惊喜了，但是搭载在两款风格不同的产品中其表现还真是差异明显。

新CC和新CC猎装车整备质量相差并不多，日常驾驶的调校风格也十分相似，在市区他们的动力表现都很线性，尽管相对而言新CC开起来要更灵活一些，调校上会灵敏，但细微的差异完全可以忽略不计，而为了感受两款车型上最明显的不同，我们将这两台车开上了山，结果也确实让我们印象深刻。

在更多的弯道和上坡路段山路驾驶要比市区更容易体验到两款车型调校上的差异，新CC猎装车开起来更像是轿车，实用性又好过轿车，而结合这些特点我们有理由相信它运动化的继承是毫无悬念的。当驾驶它驶向山路在运动模式下，呼之欲出的动力让它的爬坡变得毫无压力，我可以很轻松顶着油门过弯，然后再即将出弯的一刻大脚油门将车辆送入直线，在这个过程中双离合变速器更直接的反应速度是AT变速器无法相比的，瞬间的降挡即便转速突破了4000转劲头依旧很足，2.0T动力的350牛米最大扭矩感觉在这台新CC猎装车上还是很顶的。

此外，让人印象深刻的还有新CC猎装车在弯道中的稳定性，即便是在弯道中顶着油门车尾也不会有多余的滑动，四条路子也是死死的抓住地面，尝试在车身稳定系统关闭的情况下也很难出现滑动的情况，再有更小的侧倾，其实新CC猎装车极限还是挺高的。

新CC的表现就要比新CC猎装车活跃的多，由于更灵活的车身反应感觉加速的时候都变得十分顺畅和积极，尤其是关闭车身稳定系统之后出弯的一刻加大油门车尾就已经出现了滑动，随着惯性继续加油车身便会逐渐摆正，在进入下一个弯道之前速度不会掉的太多，相比新CC猎装车的稳定，新CC确实要更有乐趣一些。

转向方面我觉得两款车型的调校差异很小，都是精准有手感略显沉重的设定，但是新CC更灵活的车身感觉在操控时会格外轻松，而新CC猎装车的转向和车身反馈都是偏沉重的，不知道的人可能会觉得新CC的整备质量要轻很多，但实际上两款车型的重量几乎相当。

0-100km/h加速测试

当我们关闭车身稳定系统，调节到运动模式之后，仪表盘上出现LC起步控制程序启动，我们就可以进行弹射起步了。新CC和新CC猎装车都具备弹射起步功能，并且起步的转速会拉的比较高，冲出去的瞬间也伴随着明显的轮胎打滑，新CC和新CC猎装车在加速冲刺的过程中都会有轻微的车尾向后坐的姿态，感觉上还是挺暴力的。最终我们获得的新CC与新CC猎装车的百公里加速时间分别是7.45秒和7.64秒，从数据上来看成绩很不错，而且他们的加速成绩也十分接近。

100km/h-0制动测试

两台车的悬挂调校都不软，但相比加速时的姿态全力制动时新CC和新CC猎装车的车身点头还是有点明显，尤其是新CC猎装车会更大一些。从他们的制动成绩来看并没有达到理想的效果，新CC和新CC猎装车百公里制动距离分别为40.07米与41.28米，曲线图中可以看到新CC的制动力没有新CC猎装车稳定，但是制动力还是很强的，而新CC猎装车虽然线性，可初段的制动力不强，有如此的差异确实是没想到的，而在同级别产品中这样的成绩并不算好。

同类/热门车型对比 车型排量 最大功率 最大扭矩 变速器 0-100km/h加速测试 100km/h-0制动测试 奥迪A52.0T 185千瓦370牛米7DCT实测5.99秒36.73米 奔驰CLA2.0T 165千瓦350牛米7DCT实测6.33秒38.93米大众CC2.0T 162千瓦350牛米7DCT实测7.45秒40.07米

噪音测试

两台车的噪音测试成绩还是有点出入的，总体来说新CC的噪音控制要更好，在60km/h、80km/h的成绩要比新CC猎装车更安静，而新CC猎装车在相同的环境路面情况下噪音虽然大一些，但和同级别的产品相比它的成绩已经是非常不错的了，其实主要噪音的来源还是胎噪，发动机的噪音并不大。

同类轿跑车型噪音对比参考 车型 怠速60km/h 80km/h 100km/h 奥迪A5 42.957.967.471.3新大众CC 40.757.261.368.5

关于油耗：新CC比猎装车费油？

在油耗方面，试驾的新CC与新CC猎装车搭载的都是相同的2.0T高功率版本的发动机，行驶路况也都是市区环路，但是在体验的过程中我们发现，新CC的平均油耗要比新CC猎装车高，在重新将仪表清零之后新CC猎装车平均最低油耗可以控制在百公里8.5L个以内甚至更低，而新CC油耗基本上会维持在9L上下浮动，这个种情况实际上也证明了在调校上新CC比新CC猎装车要更为激进的，即便都是标准模式下油耗都会有如此明显的差异，不过这个表现实际上也在情理之中。

结语：

中期改款的新CC真的是有很多变化，从外观设计上来看虽然只是部分调整却达到了换代的效果，而在智能网联功能上搭载大众最新智能车机让它的功能性覆盖的更为全面，即便是面对很多自主产品也有一战之力了。当然，与老款相比最大的不同还是新CC猎装车的到来，它继承了最美CC的外观，但更贴近实用性，和新CC一起组成了一攻一守的格局，满足了更多喜欢它的消费者更多的需求，所以，更多元化发展的一汽大众新CC也不再是以往眼中的花瓶，它们具备突出重围的实力。

为什么有许多国家怀疑阿曼湾油轮袭击事件是美国制造的呢？

感谢好友邀请！

在阿曼湾油轮遭袭事件发生后，可以说大部分理性思维的国家，都会把怀疑的焦点，私底下集中在似乎最积极揭示真像的美国身上。之所以如此，是因为美国对夺取伊朗石油资源控制权的战略图谋；事发的时间节点；日本没有完成美国的说服伊朗的任务；最关键的是其指认伊朗的证据模糊，混乱逻辑明显的刻意歪曲夸张的操作。

第一，美国退出《伊核协议》急欲寻求与伊朗重谈这份协议，其目的就是要废掉这份保障伊朗合法自由与世界进行石油交易权利的《伊核协议》，在恢复安理会对伊制裁决议效力的基础上，加入美国现行单方面制裁，窒息经济彻底制服伊朗，夺取它的石油出口控制权，实现美国能源新战略的关键节点目标，为此而对伊朗实施了经济围剿和极限军事施压。但由于伊朗对美国的战略图谋洞若观火，在世界正义的力挺下始终坚持跟美国硬顶，拒绝跟美国进行那种撕毁协议的陷阱谈判，让美国在这种僵持的局面下无法实现自己的图谋。

第二，于是美国在加强了军事恫嚇的同时，表面上主动放弃了之前重谈协议的苛刻条件，并宣称不寻求推翻伊朗政权，“诚意满满”的呼吁邀请伊朗同意谈判，而且派遣日本首相安倍作为说客访问伊朗，企图依靠日本与伊朗的传统密切的关系，说服伊朗同意跟美国谈判，可以说站在美国的角度看来成败就在此一举了。但美国这种做戏的连打带拉，连蒙带骗仍没使伊朗上套，坚定的回绝了美国的谈判要求，让美国彻底失去了以这种手段实现目标的希望。

第三，美国之所以允许了安倍的访伊计划，就是要求他实现说服伊朗这个无法完成的任务目标——促成美伊谈判。但美国认为安倍理所当然的没能完成美国的任务指令，是因为安倍公差干“私活”，只图日伊未来合作的远景目标，没有尽心尽力的去执行美国的指令，美国要狠狠整治一下这个奴才：先砍他一刀并把罪名坐实在伊朗人头上，既拆了日伊合作的基础断了日本这个出口及投资的巨大市场，物美价廉的石油供应货源；再逼着他在明明清楚真凶是谁的情况下，把这个袭击自己油轮凶手的黑锅扣在自己金主伊朗头上，让日本既丢了财神再背上个出卖朋友的黑锅。

第四，最关键的是，美国指认伊朗为油轮袭击“凶手”的逻辑歪曲和“证据”模糊。

13号日本油轮袭击事件发生后的第一时间，美国务卿蓬佩奥既宣布了美国的立场：“美国有足够证据证明是伊朗发动了这次袭击，因为在这个区域只有伊朗具备这种能力”，在把黑锅扣到伊朗头上的同时，不留痕迹的把近在咫尺的美军航母战斗群排除在外了，好像在说他们也不具备这种能力；

随后又据此推论：“这是伊朗在侮辱日本”。在日本首相正与伊朗探讨未来合作之际，伊朗为什么袭击日本油轮？为什么要侮辱日本，什么逻辑能推导出伊朗有袭击侮辱日本的理由？

美国接着就发布了蓬佩奥所称的证据：一段掐头去尾时长仅剩几秒的视频，其影像模糊到分辨不清人脸轮廓。不知道美国是怎么判断出这几个人就是伊朗人的？不知道他们凭什么判定这几个“伊朗人”是在取回消灭水雷证据，而为什么不是为了消除危险而是在排除这个爆炸物？为什么美军p8a拍摄本应连续的视频只剩几秒？这条小艇是从哪儿来的要到哪去？这种能力只有伊朗具备吗？美国的整个操作过程与白头盔在叙利亚摆拍视频的路子如出一撤。

这些明显歪曲的逻辑和模糊的证据，以及不露痕迹的为美军开脱，加上上述三项美国急需这次事件的诉求动机，美国导演了这次事件的概率，显然比被他们栽赃的伊朗大的太多了。他们要以这次事件为借口，一方面可以站在维护航道安全的道德高地，对伊朗发动战争打击，或者其它野蛮行动；另一方面顺手收拾一下最近有点以下犯上的日本。只是他们自以为这种“聪明”的操作天衣无缝，却因为他们野兽逻辑的愚蠢向全世界泄了底，其实那几个跟在他们屁股后面起哄猢狲猴崽子们，对此也都是心照不宣而已。